众泰汽车股票还能买吗_众泰汽车股票未来走势

众泰汽车股票还能买吗？先看清退市风险

很多投资者在股吧里反复问：众泰汽车股票还能买吗？答案并不简单。2023年4月，公司因连续亏损被实施退市风险警示，证券简称变更为*ST众泰。根据深交所规则，若2023年报继续触及财务类退市指标，股票将直接终止上市。换句话说，**现在买入等于押注公司能在一年内完成扭亏**，风险极高。

众泰汽车股票未来走势：基本面决定天花板

销量数据：复产≠复苏

2023年三季度，众泰T300海外版实现批售不足千辆，**产能利用率低于5%**。对比同处二线的江淮汽车，其代工蔚来月销早已破万。没有规模效应，单车摊销成本居高不下，毛利率持续为负。

资金缺口：定增迟迟不落地

公司曾公告拟向不超过35名特定对象募资不超过60亿元，用于新能源智能网联汽车开发。**但预案发布已满18个月，仍未获证监会批复**。一旦退市，定增自动失效，资金链将再度紧绷。

技术面信号：游资炒作后的“断头铡刀”

打开周线图可见，2022年7月股价从1.2元暴拉至8.3元，**换手率连续5周超100%**，明显为游资击鼓传花。随后出现“一字断魂刀”形态：连续跌停且量能萎缩，**至今未回到年线之上**。短线客若幻想第二波行情，需警惕流动性枯竭。

政策面：新能源补贴退坡的致命一击

2023年起，国家取消持续13年的新能源汽车购置补贴。众泰主打的A00级小车原本依赖补贴盈利，**每辆车减少约6000元收入**。反观比亚迪、吉利等头部企业，已通过垂直整合电池、芯片对冲成本，众泰却无此能力。

散户常见误区：别把重整当救命稻草

有投资者认为“只要重整成功就能乌鸡变凤凰”。事实却是： - **截至2023年10月，共有1647家债权人申报债权，金额高达148亿元**，普通债权清偿率可能低于10%。 - **重整投资人江苏深商曾承诺注入20亿元现金，目前仅到位5亿元**，剩余资金存在重大不确定性。

替代选择：同价位更具确定性的标的

若坚持布局低价汽车股，不妨关注： 1. 海马汽车：海南自贸港政策加持，小鹏代工订单稳定； 2. 力帆科技：吉利入主后导入枫叶换电车型，2023年销量同比增长220%。 两者均未触及退市红线，风险收益比远优于*ST众泰。

实战策略：三种仓位应对方案

方案A（空仓观望）：等待2023年报披露，若撤销退市警示且季度销量破万，再考虑右侧介入。 方案B（极小仓位博弈）：用不超过总资产1%的资金在1元以下潜伏，设止损位0.8元，止盈位1.5元，严格纪律。 方案C（可转债套利）：关注众泰汽车发行的“众泰转债”，若股价接近转股价的70%，可尝试折价转股套利，但需承担正股波动风险。

最后的拷问：你究竟在赌什么？

如果赌的是“地方政府不会让它倒”，请回看2020年*ST银亿的结局——宁波国资最终选择放弃；如果赌的是“新能源风口”，请对比众泰与蔚小理的研发投入：**2022年众泰研发费用仅1.8亿元，不足理想汽车的5%**。资本市场从不缺故事，缺的是持续创造价值的能力。