C919飞机概念股有哪些_C919大飞机股票怎么选

C919飞机概念股有哪些？核心名单一次看懂

“C919飞机概念股有哪些？”——这是许多投资者打开行情软件后最先输入的关键词。答案其实藏在机体制造、发动机系统、航电系统、材料配套、维修服务五大产业链里。下面把最常被券商研报点名的公司按环节拆开：

• 机体制造：中航西飞（000768）负责中机身、外翼；洪都航空（600316）拿下前机身与中后机身；中航沈飞（600760）参与后机身与尾翼。
• 发动机系统：航发动力（600893）提供CJ1000A国产发动机核心零部件；航发控制（000738）做燃油控制系统。
• 航电系统：中航电子（600372）包揽综合航电、显示控制；四川九洲（000801）负责机载通信导航。
• 材料配套：宝钛股份（600456）供应钛合金锻件；光威复材（300699）提供碳纤维复合材料；西部超导（688122）贡献高温合金。
• 维修服务：海特高新（002023）布局国产大飞机MRO，未来五年订单可见度高。

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C919大飞机股票怎么选？三步筛选法

“C919大飞机股票怎么选？”——与其追热点，不如用产业地位、业绩弹性、估值性价比三步筛。下面用自问自答拆解：

第一步：看产业地位，谁在链条里不可替代？

问：C919机体价值量占比约35%，谁能分到最大蛋糕？ 答：中航西飞。公司承担中机身、外翼等关键大部件，单机价值量约4亿元，占机体份额40%以上，且技术壁垒极高，短期无替代者。

第二步：看业绩弹性，谁的利润对C919最敏感？

问：同样拿到订单，为什么光威复材弹性最大？ 答：碳纤维复材在C919单机价值约3000万元，而光威2023年航空碳纤维收入仅12亿元。按商飞2027年年产150架测算，新增收入弹性超过35%，远高于传统钛材公司。

第三步：看估值性价比，谁还没被充分定价？

问：航发动力PE（TTM）45倍，西部超导仅35倍，谁更划算？ 答：航发动力量大但发动机业务只占营收30%，而西部超导高温合金100%对口航空，且C919放量后单机高温合金需求翻倍，估值反而更低，性价比凸显。

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产业链最新动态：2024年三大催化

1. 适航取证再下一城：2024年三季度C919将获欧洲EASA初步认可，海外订单预期升温，直接利好机体出口占比高的中航西飞。
2. 第二总装线落地上海临港：年产能由50架提升至150架，洪都航空、中航沈飞等部件厂2025年起季度排产有望环比增30%。
3. CJ1000A批量交付节点：航发动力2024年底将交付首批量产型发动机，替代LEAP-1C的国产率从30%跳升至70%，单机价值量提升2.4倍。

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实战组合：三种不同风险偏好的配置思路

稳健型：大市值+高壁垒

组合：中航西飞 + 中航电子 逻辑：两者分别为机体、航电绝对龙头，在手订单覆盖至2028年，现金流稳定，适合长期底仓。

平衡型：弹性+估值兼顾

组合：光威复材 + 西部超导 逻辑：碳纤维与高温合金赛道坡长雪厚，2025年PE分别回落至25倍、28倍，兼具成长与估值修复空间。

激进型：小市值+事件驱动

组合：四川九洲 + 海特高新 逻辑：市值均不足150亿元，四川九洲受益国产通信导航替代，海特高新切入MRO后市场，短期催化剂密集。

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常见疑问快答

问：C919订单到底有多少？
答：截至2024年5月，商飞官网披露确认订单1061架，意向订单412架，其中国航、东航、南航三大航合计占确认订单58%。

问：波音737MAX复飞会不会挤压C919？
答：国内737MAX复飞节奏慢于预期，且中美贸易摩擦下航材供应链仍存不确定性，反而强化航司对国产机型的备份需求。

问：现在追高会不会被套？
答：产业链多数个股2024年动态PE已回到2021年水平，叠加产能爬坡兑现，回调即是布局窗口，但需回避纯概念炒作标的。

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风险提示

1. 适航取证进度不及预期；2. 原材料钛、碳纤维价格波动；3. 国际贸易摩擦导致供应链中断；4. 产能爬坡良率低于预期。